8 moteurs analysés
3 à prendre1 risque élevé4 peu de retours
1 moteur à risque élevé sur cette voiture. Avant de te déplacer, vérifie si c'est celui de l'annonce.
- Risque élevé
- À prendre
- À prendre
- À prendre
- Peu de retours
- Peu de retours
- Peu de retours
- Peu de retours
3 pièges repérés
- 1Un moteur : la chaîne
- 2Une panne connue
- 3La boîte automatique
Aperçu de ta checklist de visite
2 points sur 8 offerts. Garde-la sur ton téléphone le jour où tu vas voir la voiture.
- Sur un M47, vérifie les clapets d’admission et écoute si le turbo siffle légèrement.
- Sur un M57, contrôle les clapets d’admission, l’EGR et le turbo ; tiens compte de l’usage urbain pour le FAP.
Vignette Crit'Air selon l'année
Elle dépend de la date de première immatriculation et de la norme Euro inscrite sur la carte grise (case V.9). Utile pour savoir si tu pourras rouler dans une zone à faibles émissions.
- Diesel, immatriculée de 1998 à 2000Crit'Air 5
- Diesel, immatriculée de 2001 à 2005Crit'Air 4
- Diesel, immatriculée de 2006 à 2006Crit'Air 3
- Essence, immatriculée de 1998 à 2005Crit'Air 3
- Essence, immatriculée de 2006 à 2006Crit'Air 2
Source : service-public.gouv.fr. Les hybrides rechargeables et les voitures au gaz sont Crit'Air 1.
Débloqué à l'achat
Les parties de la fiche complète, en entier, à lire en ligne et à garder en PDF.
- Quelle BMW Série 3 E46 pour toi ?
- Le piège n°1
- Moteur par moteur
- La sécurité : les tests Euro NCAP
- Le jour de la visite : ta checklist
- Les papiers à exiger
- À comparer avec